Ένα εικαστικό εργαστήριο που έχει αγαπηθεί πολύ από τα παιδιά επιστρέφει στη Δημοτική Αγορά της Κυψέλης. Οι «Μικροί Κηπουροί με Πινέλα» θα γεμίσουν με χαρούμενες παιδικές φωνές το αίθριο της Δημοτικής Αγοράς, θα παίξουν, θα ζωγραφίσουν κεραμικές γλάστρες, θα φυτέψουν πολύχρωμα λουλούδια και θα μάθουν πώς να τα φροντίζουν.

Αλλά το παιχνίδι δεν σταματάει εκεί. Στο πνεύμα του Halloween, κολοκύθες και νυχτερίδες προστίθενται στην παρέα και το ενδιαφέρον κορυφώνεται.

Το εργαστήριο έχει σχεδιαστεί και υλοποιείται από την έμπειρη ομάδα του Βιομηχανικού Μουσείου Φωταερίου.

Από σήμερα και για τέσσερις μήνες, έως και την 1η Φλεβάρη 2024, τίθενται σε εφαρμογή κυκλοφοριακές ρυθμίσεις λόγω των έργων για την κατασκευή της Γραμμής 4 του Μετρό. Αν και αναγκαίες, οι ρυθμίσεις αυτές αναμένεται να επιβαρύνουν την ήδη επιβαρυμένη γειτονιά μας.

Πιο συγκεκριμένα οι ρυθμίσεις αυτές θα αφορούν την Πλατεία Κανάρη και τους δρόμους που απολήγουν σε αυτήν και θα «ξεδιπλωθούν» σε 3 φάσεις.

Φάση 1

– Σταδιακός περιορισμός του πλάτους του οδοστρώματος πέριξ της πλατείας Κανάρη, ελάχιστου πλάτους 4,50 μ. περίπου με κατάληψη της αριστερής πλευράς του οδοστρώματος κατά τη φορά κίνησης των οχημάτων.

– Σταδιακός περιορισμός του πλάτους του οδοστρώματος της οδού Σκοπέλου, ελάχιστου πλάτους 3,50 μ. περίπου από τη συμβολή της με την οδό Φωκ. Νέγρη έως τη συμβολή της με την οδό Κυψέλης, με κατάληψη της αριστερής πλευράς του οδοστρώματος κατά τη φορά κίνησης των οχημάτων.

– Σταδιακός αποκλεισμός του οδοστρώματος της οδού Κυψέλης από την πλατεία Κανάρη έως τη συμβολή της με την οδό Σκοπέλου με κατάληψη του ρεύματος κυκλοφορίας προς την οδό Σκοπέλου.

– Αμφιδρόμηση του ρεύματος κυκλοφορίας προς πλατεία Κανάρη της οδού Κυψέλης και στο τμήμα αυτής από πλατεία Κανάρη έως την οδό Σκοπέλου.

– Καθορισμός του ανώτατου ορίου ταχύτητας στα 30 χλμ./ώρα για τα οχήματα που κινούνται στην περιοχή των έργων στο τμήμα που καθορίζεται από την έναρξη της εργοταξιακής κατάληψης και έως το πέρας αυτής.

– Απαγόρευση του προσπεράσματος για τα οχήματα που κινούνται στην περιοχή των έργων στο τμήμα που καθορίζεται από την έναρξη της εργοταξιακής κατάληψης και έως το πέρας αυτής.

– Απαγόρευση της στάσης και της στάθμευσης των οχημάτων και στις δύο πλευρές του οδοστρώματος στην περιοχή των έργων στο τμήμα που καθορίζεται από την έναρξη της εργοταξιακής κατάληψης και έως το πέρας αυτής.

Φάση 2

– Σταδιακός περιορισμός του πλάτους του οδοστρώματος της οδού πλατεία Κανάρη, ελάχιστου πλάτους 6,50 μ. περίπου από τη συμβολή της με την οδό Φωκ. Νέγρη έως τη συμβολή της με την οδό Καλογερά, με κατάληψη της δεξιάς πλευράς του οδοστρώματος κατά τη φορά κίνησης των οχημάτων.

– Σταδιακός περιορισμός του πλάτους του οδοστρώματος της οδού πλατεία Κανάρη, ελάχιστου πλάτους 5 μ. περίπου από τη συμβολή της με την οδό Βελβενδού έως τη συμβολή της με την οδό Κρίσσης, με κατάληψη της δεξιάς πλευράς του οδοστρώματος κατά τη φορά κίνησης των οχημάτων.

– Ολικός αποκλεισμός της οδού Πυθίας 20,00 μ. περίπου μετά τη συμβολή της με την οδό Πύθωνος έως την εργοταξιακή κατάληψη στην οδό Πλατεία Κανάρη.

– Σταδιακός περιορισμός του πλάτους του οδοστρώματος της οδού Σκοπέλου, ελάχιστου πλάτους 3 μ. περίπου από τη συμβολή της με την οδό Φωκ. Νέγρη έως τη συμβολή της με την οδό Κυψέλης, με κατάληψη της δεξιάς πλευράς του οδοστρώματος κατά τη φορά κίνησης των οχημάτων.

– Χαρακτηρισμός ως αδιέξοδο της οδού Πυθίας από τη συμβολή της με την οδό Πύθωνος έως την εργοταξιακή κατάληψη.

– Καθορισμός του ανώτατου ορίου ταχύτητας στα 30 χλμ./ώρα για τα οχήματα που κινούνται στην περιοχή των έργων στο τμήμα που καθορίζεται από την έναρξη της εργοταξιακής κατάληψης και έως το πέρας αυτής.

– Απαγόρευση του προσπεράσματος για τα οχήματα που κινούνται στην περιοχή των έργων στο τμήμα που καθορίζεται από την έναρξη της εργοταξιακής κατάληψης και έως το πέρας αυτής.

– Απαγόρευση της στάσης και της στάθμευσης των οχημάτων και στις δύο πλευρές του οδοστρώματος στην περιοχή των έργων στο τμήμα που καθορίζεται από την έναρξη της εργοταξιακής κατάληψης και έως το πέρας αυτής.

Φάση 3

– Σταδιακός περιορισμός του πλάτους του οδοστρώματος της οδού πλατεία Κανάρη, ελάχιστου πλάτους 4 μ. περίπου από τη συμβολή της με την οδό Φωκ. Νέγρη έως 20 μ. περίπου πριν τη συμβολή της με την οδό Κυψέλης, με κατάληψη της αριστερής πλευράς του οδοστρώματος κατά τη φορά κίνησης των οχημάτων.

– Σταδιακός περιορισμός του πλάτους του οδοστρώματος της οδού πλατεία Κανάρη, ελάχιστου πλάτους 4 μ. περίπου και για μήκος 15 μ. περίπου στη συμβολή της με την οδό Κυψέλης στο ύψος της τριγωνικής νησίδας, με κατάληψη της δεξιάς πλευράς του οδοστρώματος κατά την φορά κίνησης των οχημάτων.

– Σταδιακός περιορισμός του πλάτους του οδοστρώματος της οδού πλατεία Κανάρη, ελάχιστου πλάτους 8 μ. περίπου και για μήκος 30 μ. περίπου στη συμβολή της με την οδό Βελβενδού, με κατάληψη της δεξιάς πλευράς του οδοστρώματος κατά τη φορά κίνησης των οχημάτων.

– Σταδιακός περιορισμός του πλάτους του οδοστρώματος της οδού πλατεία Κανάρη, ελάχιστου πλάτους 4,50 μ. περίπου από τη συμβολή της με την οδό Πυθίας έως τη συμβολή της με την οδό Φαιδριανών, με κατάληψη της δεξιάς πλευράς του οδοστρώματος κατά τη φορά κίνησης των οχημάτων.

– Ολικός αποκλεισμός της οδού Βελβενδού από τη συμβολή της με την οδό Φιλοτίμου έως την εργοταξιακή κατάληψη.

– Χαρακτηρισμός ως αδιέξοδο της οδού Καλογερά από τη συμβολή της με την οδό Σκοπέλου έως την εργοταξιακή κατάληψη.

– Υποχρεωτική πορεία με στροφή δεξιά των οχημάτων που κινούνται από την οδό Καλογερά προς την οδό Σκοπέλου.

– Καθορισμός του ανώτατου ορίου ταχύτητας στα 30 χλμ./ώρα για τα οχήματα που κινούνται στην περιοχή των έργων στο τμήμα που καθορίζεται από την έναρξη της εργοταξιακής κατάληψης και έως το πέρας αυτής.

– Απαγόρευση του προσπεράσματος για τα οχήματα που κινούνται στην περιοχή των έργων στο τμήμα που καθορίζεται από την έναρξη της εργοταξιακής κατάληψης και έως το πέρας αυτής.

– Απαγόρευση της στάσης και της στάθμευσης των οχημάτων και στις δύο πλευρές του οδοστρώματος στην περιοχή των έργων στο τμήμα που καθορίζεται από την έναρξη της εργοταξιακής κατάληψης και έως το πέρας αυτής , επί της οδού Κασταλίας από την οδό Κερκύρας έως την οδό Κυψέλης, επί της οδού Κερκύρας από την οδό Βελβενδού έως την οδό Δελβίνου, από την οδό Φαέθοντος έως την οδό Ελάτειας και 20 μ. περίπου πριν τη συμβολή της με την οδό Κασταλίας, επί της οδού Κρίσσης από την οδό πλατεία Κανάρη έως την οδό Πύθωνος και επί της οδού Πύθωνος από την οδό Κρίσσης έως την οδό Βελβενδού.

Η πρωτοβουλία «Εμείς στο Πεδίο του Άρεως» καλεί σήμερα στις 18:30 σε συγκέντρωση και συνέλευση στην πλατεία Πρωτομαγιάς ως αντίδραση στη νέα προσπάθεια περίφραξης της πλατείας από τις εταιρείες Avax και Αττικό Μετρό.

Τον Μάιο που μας πέρασε, η Avax, ανάδοχος του έργου, επιχείρησε να περιφράξει σχεδόν ολόκληρη την Πλατεία Πρωτομαγιάς. Ο σκοπός ήταν να κρατήσουν 3.3 στρέμματα της πλατείας κλειστά για τουλάχιστον 8 χρόνια(!) για να διευκολυνθούν στα έργα κατασκευής του σταθμού.

Οι κινητοποιήσεις των κατοίκων, οι αποφάσεις των συλλόγων γονέων και κηδεμόνων αλλά και των σωματείων των εκπαιδευτικών της περιοχής, οι αντιδράσεις στο δημοτικό και το περιφερειακό συμβούλιο, οι παρεμβάσεις συλλόγων μηχανικών, ανάγκασαν την avax να σταματήσει.

Αυτές τις μέρες, η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ διαρρέει πως έχει αποφασίσει να συνεχίσει.

Χτες, συνεργείο ήρθε και μετακίνησε τις μπετονένιες βάσεις, σε νέα θέση, αφήνοντας ελεύθερο ένα μέρος της πλατείας. Αυτή η πρώτη μικρή απελευθέρωση της πλατείας είναι αποτέλεσμα της δράσης των κατοίκων, και αποδεικνύει στην πράξη ότι δεν χρειάζονται όλο τον χώρο όπως διατείνονταν.

Την ίδια στιγμή όμως, δείχνει ότι ετοιμάζονται να προχωρήσουν, τώρα που υπάρχει και “διοικητικό κενό”, αφού οι προηγούμενες διοικήσεις είχαν αναγκαστεί να ψελλίσουν κάποια πράγματα και να δώσουν υποσχέσεις ότι θα παρέμβουν.

Δεν έχουν κάνει καμία δημόσια διαβούλευση ούτε έχουν δημοσιεύσει τις απαιτούμενες άδειες για το εργοτάξιο.

Η πρωτοβουλία «Εμείς στο Πεδίον του Άρεως» διεκδικεί:

• Η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ να βρει τρόπο να εξυπηρετήσει την κατασκευή του σταθμού χωρίς να καταλάβει άσκοπα έναν από τους ελάχιστους δημόσιους ελεύθερους χώρους των γειτονιών μας.

• Απαιτεί από τον Δήμο Αθηναίων και την Περιφέρεια Αττικής -που έχουν ευθύνη για την κατάσταση- να σταματήσουν να παραμένουν αδρανείς, και να διεκδικήσουν επιτέλους το δημόσιο συμφέρον στην πλατεία, και να εξασφαλίσουν ότι θα υπάρξει δημόσια ενημέρωση. Αυτό δεν μπορεί να περιμένει την αλλαγή διοικήσεων που θα γίνει τον Γενάρη.

• Να απομακρυνθούν άμεσα οι μπετονένιες βάσεις από την πλατεία, μαζί και τα 3 πάνελ από λαμαρίνα που έχουν τοποθετηθεί στη γωνία με την παλιά περίφραξη, καθώς είναι επικίνδυνα για τα παιδιά που παίζουν στην πλατεία.

• Να υπάρξει φροντίδα της πλατείας, να επιδιορθωθούν τα παγκάκια, να ανοίξει ξανά η βρύση του νερού, και να γίνει γενικώς πιο πράσινη και πιο φιλόξενη προς τους επισκέπτες και τις επισκέπτριές της.

• Θέλουμε ολόκληρη την πλατεία ελεύθερη και φροντισμένη, και θα την υπερασπιστούμε συλλογικά.

Αν επιθυμείτε να ενημερώνεστε για τις δράσεις της πρωτοβουλίας μπορείτε να ακολουθήσετε τη σελίδα της στο Facebook.